时间：2023-04-10 19:03:53 | 浏览：2370
文：懂车帝原创 陈鹏飞
[懂车帝原创 产品] 对于路虎卫士而言，90、110、130，名称后缀数字越大，车身长度越大，装载能力越强。在经典卫士时代，卫士130意味着吃苦耐劳能载人能拉货的生活和生产工具；在全新卫士身上，代表着路虎对豪华全地形SUV的理解，而卫士130依然相当于卫士110车型的“Pro Max版”，属于卫士家族中最能“装”的存在，可以提供三排8座或者超大的后备厢。
此前，全新卫士130已在国内市场正式上市，共推出两款车型——130 HSE和130 X，官方指导价分别为119.8万元和127.8万元。其中，130 HSE更侧重豪华属性，130 X更侧重越野能力。近日，我们来到阿联酋迪拜，对卫士130进行了公路和沙漠试驾体验。与卫士110相比，卫士130的实用性如何？驾乘感受有何差异？120万-130万元的定价是否物有所值？试过之后，答案显而易见。
首先，看车尾。卫士130在卫士110的基础上进行了加长，但轴距保持不变——3022毫米数据与卫士110一样，加长的340毫米车身长度全部在C柱和后轴之后，外在特征是更加修长的后悬设计，内在收益是为第三排座椅和后备厢创造更大空间。
具体尺寸方面，卫士130的车身长度达到了5.1米——比全新揽胜标准轴距版（5052毫米）还长；如果算上外挂备胎，车身长度则超过5.3米——比全新揽胜加长版（5252毫米）长一些。再考虑到全新卫士本就高大威猛的体型，卫士130无论如何都算是个大块头。
卫士130的车身长度达到了5.1米——比全新揽胜标准轴距版（5052毫米）还长
卫士130的轴距为3022毫米，数据与卫士110一样，加长的340毫米车身长度全部在C柱和后轴之后
卫士130的离去角数据仍然达到了28.5度（90车型与110车型为40度）
37.5度的接近角以及27.8度的纵向通过角基本与110车型保持一致
虽然更长的后悬理论上会对越野车比较看重的离去角造成不利影响，但是卫士130的离去角数据仍然达到了28.5度（90车型与110车型为40度），而37.5度的接近角以及27.8度的纵向通过角基本与110车型保持一致，最大涉水深度依旧为900毫米，最大离地间隙可以达到290毫米。
没有选装成套原厂“外挂”配件的卫士130就显得更加修长，有着城市豪华SUV的形象
其次，看配色和细节。在C柱和后轴之前，卫士130的设计与卫士110基本保持一致，从前脸和车身前部整体造型上很难分辨。不过在车身颜色
